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作為液壓缸的生產廠家，他們一般精通液壓缸各方面的技術，但不一定對密封技術了解很多。一般廠家只知道怎么用，不一定知道密封原理，密封的動態變化，密封在油缸里是怎么工作的。
液壓缸的生產廠家必須了解密封技術，才能根據不同的技術要求選擇不同的密封。密封件制造商還必須了解油缸的工作原理，采用不同的設計來滿足油缸的技術要求。因此，需要油缸制造商和密封件制造商密切合作，以降低油缸故障的概率。
先說說液壓密封(唇形密封)的幾種狀態。
(1)未安裝密封件時，有四個尺寸，每個人都能看到，用量具測量。這四個尺寸是：密封根部的內徑和外徑，唇部的內徑和外徑。
(2)當密封件安裝在凹槽中并且還沒有工作時，凹槽尺寸保持不變，但是密封件尺寸已經全部改變。這四個尺寸是：密封的根部直徑和外唇直徑同時變為槽直徑；內唇的直徑是活塞桿的直徑，根部的直徑是密封與活塞桿的間隙加上活塞桿的直徑。
(3)當油缸開始工作并施加壓力時，密封的工作狀態是：內外唇緊貼內外壁并稍向后移動。密封件根部被向后擠壓，隨著壓力的增大，液壓油對密封件的作用力增大，密封件的整體變形也增大。
當工作循環完成，油缸無壓力時，密封將恢復原狀。反復變形和恢復，直到密封的兩個唇的有效量完全喪失，密封沒有損壞。
一個液壓系統的好壞不僅取決于系統設計的合理性和系統元件性能的的優劣，還有系統的污染防護和處理，系統的污染直接影響液壓系統工作的可靠性和元件的使用壽命，據統計，國內外的的液壓系統故障大約有70%是由于污染引起的。
1）元件的污染磨損
油液中各種污染物引起元件各種形式的磨損，固體顆粒進入運動副間隙中，對零件表面產生切削磨損或是疲勞磨損。
高速液流中的固體顆粒對元件的表面沖擊引起沖蝕磨損。油液中的水和油液氧化變質的生成物對元件產生腐蝕作用。此外，系統的油液中的空氣引起氣蝕，導致元件表面剝蝕和破壞。
2）元件堵塞與卡緊故障
固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻塞和卡緊，影響工作性能，甚至導致嚴重的事故。
3）加速油液性能的劣化
油液中的水和空氣以其熱能是油液氧化的主要條件，而油液中的金屬微粒對油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和懸浮氣泡顯著降低了運動副間油膜的強度，使潤滑性能降低。
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